說起大巴車的用途，映入眼簾的便是已經(jīng)開始淡出我們生活的客運(yùn)大巴車，隨著高鐵建設(shè)，客運(yùn)大巴車漸漸成為歷史，高鐵成為長(zhǎng)途坐車的首選，雖說客運(yùn)大巴車使用頻率少了，但是大巴車還是具備一定的市場(chǎng)份額，畢竟在大城市的集體出行；活動(dòng)出行還是需要大巴車的幫助，因此大巴租車市場(chǎng)還是相對(duì)繁華的，但大巴租車市場(chǎng)一直處于一個(gè)沒有高度發(fā)展的行業(yè)，更沒有擺脫傳統(tǒng)車隊(duì)的形式，因此非常需要新鮮的血液流入，大巴車租車平臺(tái)就是這樣的血液，通過大巴車租車平臺(tái)實(shí)現(xiàn)用車，為用車人群提供用車便捷，節(jié)省繁瑣的租車程序。

大巴車是我國(guó)城市綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，為社會(huì)公眾提供了個(gè)性化的運(yùn)輸服務(wù)。隨著改革開放的不斷深入，為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的出行需求，政府積極鼓勵(lì)與支持大巴車行業(yè)發(fā)展，使其數(shù)量激增。

為了保證行業(yè)穩(wěn)定，進(jìn)入新世紀(jì)以來，廣州對(duì)大巴車租車平臺(tái)實(shí)行諸如總量控制、限制經(jīng)營(yíng)主體及經(jīng)營(yíng)模式等嚴(yán)格的管制政策。然而，最近一段時(shí)間不斷出現(xiàn)的出租車停運(yùn)、罷運(yùn)等事件以原來的大巴租車行業(yè)曾經(jīng)存在過的的“打車難”、服務(wù)質(zhì)量差、黑車營(yíng)運(yùn)等問題，使包括政府在內(nèi)的社會(huì)各界意識(shí)到應(yīng)該有更多把控對(duì)于我們的的大巴車行業(yè)進(jìn)行政策的引領(lǐng)。

“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃在最近幾年的時(shí)間一直在如火如荼的發(fā)展，由于國(guó)家政策的扶持以及我們技術(shù)的不斷完善，“互聯(lián)網(wǎng)+”迅速與交通、金融、旅游等多領(lǐng)域多產(chǎn)業(yè)相結(jié)合。其中，在“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”領(lǐng)域，由于智能手機(jī)的普及以及傳統(tǒng)大巴車行業(yè)“打車難”、服務(wù)差等問題的客觀存在，以滴滴等為代表的智能出行打車軟件，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與交通相結(jié)合，使大巴車租車平臺(tái)在過去這段時(shí)間里的迅猛發(fā)展，不僅給傳統(tǒng)大巴出租行業(yè)帶來了挑戰(zhàn)，也倒逼著傳統(tǒng)大巴車租車平臺(tái)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和政府管制改革創(chuàng)新。

據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，廣州市今年以來，已經(jīng)很少的發(fā)生司機(jī)與乘客的沖突事件。科技的正確使用只會(huì)不斷的讓生活生活更佳美好，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來臨為我們解決了不少生活中的瑣事，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)的特殊性質(zhì)，與線下進(jìn)行結(jié)合，在很多地方都為我們帶來了極大的便利，而在此中間的作用更是如此，為有用車需求的客戶在有需求的時(shí)候在晚上提交需求，后續(xù)的車輛安排就較為來為您提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)了。

大巴車租車平臺(tái)的出現(xiàn)可以說是覺得了大巴租車市場(chǎng)長(zhǎng)期以來獲客渠道單一，租車程序繁瑣，價(jià)格不等，服務(wù)無保障等問題，有了大巴車租車平臺(tái)如遇服務(wù)不好的情況，可以直接向平臺(tái)進(jìn)行投訴，解決了投訴有道的問題，并且用戶在用車時(shí)也不需要再做對(duì)比，平臺(tái)直接以最優(yōu)惠的價(jià)格給到用戶，為用戶提供真正的便捷。